Принцип работы дизельного двигателя

Дизельный двигатель – поршневой двигатель внутреннего сгорания, принцип действия которого состоит в воспламенении дизельного топлива под воздействием горячей сжатой воздушной струи. От бензинового дизельный ДВС конструктивно отличается отсутствием системы зажигания, поскольку возгорание топлива осуществляется по иному принципу. Дизели устанавливают на автотранспортных средствах, электростанциях, строительном оборудовании, мотопомпах.

Принцип действия дизельного двигателя

Дизельные ДВС могут работать не только на дизтопливе. Некоторые модификации ДВС используют растительные масла, нефть.

Как работает дизель:

• Сначала в камеру сгорания подается чистый воздух, температура которого при сильном сжатии достигает +700…+900 °C.
• Затем в камеру под давлением до 30 МПа направляется дизтопливо при подходе поршня к наивысшей точке.
• Топливо вступает в контакт с горячим воздухом и самовозгорается.

Большинство дизелей функционирует в четырехтактном рабочем режиме, который включает: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Особенность работы дизельного двигателя – сопровождение рабочего хода значительными вибрациями и шумом, поскольку самовозгорание сопровождается ростом давления в цилиндре. Дизельные ДВС значительно превосходят по уровню издаваемого шума бензиновые аналоги. Но у дизелей есть и принципиально важные преимущества: большие КПД и крутящий момент, экономный расход дизтоплива.

Типы дизельных двигателей по конструктивному исполнению

С раздельной камерой сгорания

В этом случае дизтопливо поступает в вихревую камеру, в которой воздух максимально сжимается, что значительно повышает эффективность возгорания дизтоплива. Воспламенение дизтоплива начинается в этой камере, а продолжается в главной.

С неразделенной КС

В таких ДВС камера сгорания одна, и она расположена в поршне. Это конструктивное исполнение дизеля обеспечивает экономный расход топлива, но становится причиной некомфортного уровня шума при функционировании.

Предкамерные

Такие дизели оборудованы вставной форкамерой, которую с цилиндром соединяют каналы. От их диаметра и конфигурации зависит скорость удаления выхлопов.

Устройство топливной системы дизельного двигателя

Качество функционирования дизеля во многом определяется исправностью топливной системы, состоящей из следующих компонентов:

• Топливный насос высокого давления (ТНВД). Современные типы ТНВД – плунжерные и распределительные. Их функция – подавать дизтопливо к форсункам соответственно установленным параметрам.
• Топливный фильтр – должен оптимально соответствовать модели ДВС. Его функции – очистка дизтоплива от воды и удаление воздуха из ТС.
• Форсунки. Типы распределителей в форсунках – многодырчатые и шрифтовые.
• Турбонаддув. Повышает мощность и эффективность функционирования ДВС, обеспечивает более полное сгорание дизтоплива, сводит к минимуму шум и токсичность выхлопных газов.

Ассортимент «ЛитЭнерго»

В каталоге компании «ЛитЭнерго» представлены электрогенераторы и электростанции, работающие на базе дизельных двигателей. Популярные модели и бренды:

• Генераторы с функцией сварки бренда FIRMAN. Функционируют на базе четырехтактного дизеля с воздушным охлаждением. Объем – 418 см³.

• Генераторы FUBAG DS 14000 DA ES. Их функционирование обеспечивают двухтактные дизели с электростартером, что позволяет использовать это оборудование с блоками автоматики.
• Электростанции АД160-Т400. Используют двигатель ЯМЗ 238Д (ОАО «Автодизель»).